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DRS的超车性能被指让F1的比赛精彩程度大打折扣。（美联社图片）
F1在2022年导入新一代以地面效应为主轴的空气力学规格，设计目标在于让车手们能够在弯道中维持与前方对手之间的差距，接着于直线路段利用DRS系统超越对手。然而这却让某些赛道场地上，利用DRS系统超车的成功率太高，因此FIA打算分析本赛季的数据，缩短部分DRS区域的距离，以改善此一情况。
FIA赛车技术总监表示，目前赛车只要进入DRS启动范围就一定能超越对手，与后方速度较快的赛车始终难超越前车，会让比赛精彩程度大打折扣：「在某些比赛中，我们可能会需要缩短DRS区域的距离。我们不希望被对手超越是避免不了的事情，或者说超越对手实际上非常容易，双方还是要有一番缠斗才行。」
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而F1技术监督罗斯布朗曾在上个月表示，他不希望这项全球最顶尖赛车运动的管理阶层们，害怕将利用DRS超车变得更难：「我们知道粉丝们并不喜欢，车手们在冲往直线路底时打开DRS，然后极速陡升超越对手，接着拉开差距的这一切。而我们会知道，是因为我们也不喜欢。我认为最理想的情况是，DRS只该被用来紧追着对手，如此一来你才真的能够发动一次像样的攻击。」
FIA打算在F1新赛季中缩短部分场地DRS区域的距离。（美联社图片）
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