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Sea Intelligence Consultin执行长Lars Jensen示意,受这场大盛行病影响,货柜船期已经相当杂乱,现在约三分之二的货柜船未能准时抵达,平均迟到时间为5天。

苏伊士运河瘫痪除了将导致成千上万个装有大量消费品的货柜抵达时间延后,也将使全球缺柜的问题加倍恶化,这可能打乱美国的经济苏醒措施,也将打击中国的出口商业。

Jon Monroe Consulting海上商业与物流照料Jon Monroe示意,在苏伊士运河中止之前,我们预估货柜供应情形将在4月恶化,但现在你就会更先看到产物聚积在工厂地板上。

中国制造商现正火力全开以知足疫情缓解厥后自全球的大量订单,但船运量的爆增也造成主要口岸塞港的问题,使全球供应链吃紧。Nike、Under Armour、Crocs、Gap、Dollar Tree、Peloton、Footlocker、Five Below、William Sonoma等公司最近都曾对供应链缩短提出忠言,称货柜欠缺、塞港、运输成本攀升与物流挑战令人担忧。

SEKO Logistics主管Brian Bourke示意,这次苏伊士运河的中止,将给那些难以补货的零售商带来一场完善风暴,现在美国正在发放振兴支票,但若是你买不到器械,要怎么激励经济?

除了消费品供应吃紧之外,制造业也面临要害零组件的缺货危急。受晶片欠缺影响,福特、通用、福斯、 Stellantis、本田、丰田等主要汽车制造商都已宣布部门北美生产线歇工。惠而浦与特斯拉也忠言供应链问题将打击公司营业。

运费成本飞涨 消费者钱包恐将缩水

全球八成以上商业量都是透过海运配送,苏伊士运河危急可能使供应链成本增添数十亿美元,在当前需求高涨之际,可能导致商品价钱上涨、动员通膨升温,并使消费者荷包大缩水。

凭证S&P Global Platts提供的数据,全球每FEU的平均运费已经从去年6月的1,040美元飙升至3月1日的4,570美元。以美国来说,2月海运入口的货柜运输成本总计达52亿美元,较2020年同月的20亿美元暴增已不只一倍。此外,2月美国海运入口量比去年同期生长近30%,较2019年同期增添20%。

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现在由于缺柜情形加倍严重,据领会,远东到欧洲线的运费已经从每FEU 7,400美元喊价到8,000美元,远东到美东线运费也可能从每FEU 4,870美元调高至5,000美元。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka示意:「在美国消费者空前的需求推动下,现在我们的入口已经延续第7个月出现历史性的大幅增进」。

Peloton此前曾示意,美西塞港的问题导致高等健身飞轮的交货期「超出可接受的守候时间」。该公司2月时向股东示意将投资逾1亿美元,以加速未来6个月的空运与海运速率,进而缩短交货时间。

Peloton并非唯一追求用飞机运送通常由船舶载送之货物的公司,许多公司都急于知足客户需求。全球主要物流公司C.H. Robinson执行长 Bob Biesterfeld示意,这些公司选择空运,是由于其库存着实太少。

在正常情形下,空运用度本就比海运凌驾许多,但现在变得更高了,由于在疫期时代载有游客的航班削减,这示意航空货运的运量也随之削减。这将导致企业成本增添,而这些增添的成本不久后也可能流向消费者。

现在企业对于将若那边理飞涨的运费险些闷不吭声,但已有迹象显示美国的入口价钱正在上涨。凭证美国劳工统计局的数据,美国1月入口价钱就已经创下2012年3月以来单月更大涨幅。

苏伊士运河中止造成的抵达延误、改由空运或改道至其他较长的航线都将使这些成本进一步攀升,而这些用度可能很快就会反映在消费者支付的价钱上,这示意通货膨胀的压力将进一步升高。

这绝对是华尔街的噩梦。对于物价上涨导致通膨升温,迫使美国联准会提前收紧?松政策与提高基准利率的担忧,近期已导致美国公债市场遭到抛售与公债殖利率飙升,同时引爆科技股卖压,使华尔街股市陷入凶猛震荡。

S&P Global Panjiva研究剖析师Chris Rogers示意,现在这些成本大多还留在供应链里,但我以为转嫁给消费者是不能制止的,这只是时间问题。

《国际经济》苏伊士运河「塞船」 消费者荷包恐将缩水(2-1) 《热门族群》中国5G基站嗅出今年风向球 点将观点股

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    (2021-06-08 00:02:29) 1#

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